泄壓閥、緊急關閉閥和緊急開啟閥設置
摘要：泄壓閥、緊急關閉閥和緊急開啟閥是近年來研制并應用的閥門，備受建筑和消防給水界的關注，對其設置的有關問題談了自己的看法。
關鍵詞：泄壓閥 緊急關閉閥 緊急開啟閥 水力控制閥 消防專用
1 泄壓閥
泄壓閥設置在消防水泵出水管上，平時關閉，在消防給水管網壓力超過設定值時自動開啟，以防止給水系統(tǒng)因超壓而損壞。
消防給水管網的超壓主要是由于以下原因：①按消防設計流量選用水泵的流量—揚程曲線屬于陡峭型，在小流量運行時(自檢或火災初期)會出現(xiàn)超壓；②水泵突然因故(如停電)停轉，出水管又未采取相應技術措施，停泵水錘造成超壓。
泄壓閥設置應注意位置、口徑選擇、壓力設定和相應附件配置等問題。
①泄壓閥可設在消防水泵附近或消防水箱附近。自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GBH84—1985修訂本送審稿10.3.3條規(guī)定要求：“每組水泵……出水管應設控制閥……，必要時應設泄壓閥�！痹摋l文在報批稿中被改為：“……必要時，應采取控制供水泵出口壓力的措施�！边@些措施即包括泄壓閥。
當泄壓閥設置在消防水泵出水管上時，可設在止回閥前、后。設在止回閥前能消解水泵小流量運行所造成的超壓，而設在止回閥后(沿水流方向)不僅可消解因水泵小流量運行而造成的超壓，還可消解由停泵水錘造成的超壓，即使消防水泵出水管未采取其他 消除停泵水錘的措施(速閉式止回閥、緩閉式止回閥、緩沖罐等)，也不致造成危害和損失。
�、谛箟洪y口徑有兩種做法，一種是與消防給水總管同徑或小一級，另一種是采用DN100或DN150的泄壓閥。
從泄壓的角度講，泄壓閥的口徑越大泄壓越快、效果越好。如圖1所示，Q為泄流量，泄壓閥的口徑大，Q值就大，RBC曲線偏向右側，R曲線與H曲線相交點M也會右移，其壓力值隨之降低。但從經濟角度看，口徑越大，泄壓閥價格越高，必然增加工程建設費用。因而從實際出發(fā)，目前傾向于采用固定口徑的 泄壓閥，即使泄壓時實際壓力值會稍大于大口徑泄壓閥泄壓的實際壓力值，但綜合效果還是可行的。因此，泄壓閥口徑可作如下規(guī)定：若消防給水總管管徑D≤150mm，則采用 DN100的泄壓閥；若消防給水總管管徑D＞150mm，則采用DN150的泄壓閥。
平衡式低剪切調節(jié)閥面世
勝利油田孤東廠三采中心最近成功研制出平衡式低剪切截止調節(jié)閥，使油田注聚泵同時給多口井注聚成為可能。由于聚合物受機械剪切粘度損失大，要求聚合物介質輸送時調節(jié)球閥必須全開或全關，否則會造成很大的聚合物剪切，因此通常注聚泵一次只能給一口注聚井提供聚合物母液。
為此，該中心采用了圓錐形設計，在閥芯與閥座的密封處采用堆焊合金材料，這樣具有較強的耐沖刷性，可保證閥門的密封性。閥門傳動系統(tǒng)密封采用降壓技術，可保證閥門調節(jié)靈活。試驗表明，該閥具有母液調節(jié)精度高、現(xiàn)場操作方便、粘度保留率高的特點。調節(jié)閥開度在全開、2/3、1/2、1/4時，粘度保留率均在98%以上。目前，該調節(jié)閥已申報國家專利。
高品質的汽囊高度控制閥
汽囊高度控制閥用于裝有空氣懸架豪華客車，有利于高速行駛中保持車輛平穩(wěn)性、操控性；提高車輛減震性和對貨物保護性，增加了乘坐的舒適性；減少車輛對路面的破壞性等等。
最近由東歐汽車零件廠生產的汽囊高度控制閥從市場上頻頻傳來好評，東歐汽車零件廠創(chuàng)建于一九九一年，是國內唯一專業(yè)生產進口豪華大客、國產化配件、氣囊高度控制閥（簡稱調平閥或高度閥）的廠家。
由東歐汽車零件廠生產的這種汽囊高度控制閥具有密封性能好、強度高、工作可靠，使用壽命長等特性及良好的工藝性，此閥與原進口樣品比較，無論在性能，外觀均達到進口同類產品的檔次水平，尤其是閥體內腔加工面的粗糙度，本企業(yè)的加工能力達到Ra0.2~0.05mm之間（精加工達到鏡面）。從而保證檢測臂以200±10／min的振動頻率，±30％的最大工作角度的振幅進行270×104工作次數(shù)的高頻試驗性能。高品質的產品配件從91年開始連續(xù)由中國汽車工業(yè)總公司進出口三部出口歐美等國家。2002年連續(xù)獲得國家級重點新產品、浙江省級技術創(chuàng)新、地區(qū)科學技術進步獎；通過國家產品質量檢測、驗證。通過ISO9001：2000質量體系認證。ATN確認為向歐洲市場推薦產品。通過美國PAI公司OE市場質量檢驗。
這種高品質的產品配件，價格卻并不高，它使國內的維修站及客運公司的直接用戶對國產化配件有了進一步認識，為國家也減輕了部分外匯負擔，也增加了創(chuàng)匯。最重要的是，為乘車者帶來了更安全更舒適的環(huán)境，提高了駕車質量，據悉，這款高品質的汽囊高度控制閥還將在功能上不斷升級。 |
