日本易威奇（Iwaki）MX-70(M)磁力泵參數(shù)： 常用型號：MX-70、MX-70M 最大流量：90L/min 最小流量：1L/min 主要材質(zhì)：GFRPP 泵的尺寸（入口×出口）：G1×G1 電機功率：0.15KW |
其他相關鏈接·泵閥知識·環(huán)保 走出具有中國特色的柴油機電噴技術(shù)之路 柴油車達到國三以上排放標準實施的關鍵技術(shù)——柴油機電控噴射技術(shù)被國外幾家公司壟斷這一局面，近期內(nèi)有望打破。6月26日，成都汪氏威特電噴有限責任公司在北京舉行新聞發(fā)布會，董事長汪進在中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心等行業(yè)權(quán)威領導面前，鄭重宣布：將投資數(shù)億元，大量制造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控組合泵產(chǎn)品。 柴油機電噴技術(shù)屬于汽車核心零部件技術(shù)，直接決定了汽車柴油機的排放和綜合性能水平。2008年7月1日國內(nèi)3.5噸以上柴油車正式實施國三排放法規(guī)，要求柴油機用電噴系統(tǒng)全面取代落后的機械式噴油系統(tǒng)。可以說，柴油機電噴技術(shù)對汽車工業(yè)乃至國家節(jié)能減排目標的實現(xiàn)具有舉足輕重的作用。 汪氏威特公司總經(jīng)理朱元憲介紹，長期以來，柴油機電噴技術(shù)一直被博世、電裝、德爾福等國外汽車零部件行業(yè)巨頭所控制，他們的技術(shù)壟斷已嚴重制約了我國柴油機行業(yè)的發(fā)展，也損害了消費者的利益。正是在這樣一種背景下，中國汽車工業(yè)迫切需要一種適合國內(nèi)市場特點的柴油機電噴技術(shù)。 新成立的汪氏威特公司由威特電噴公司（中國第一航空集團成都飛機集團控股）與汪氏集團屬下的成都易控高科（電噴）公司合資組建，合資協(xié)議已于今年6月17日簽署。公司聘請的總經(jīng)理朱元憲博士在美國發(fā)動機行業(yè)工作多年，主持過相當于歐Ⅳ、歐Ⅴ水平柴油機的開發(fā)工作，具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗。在朱元憲主持下，汪氏威特成功研制柴油機電控組合泵系統(tǒng)，此系統(tǒng)是在電控單體泵的基礎上開發(fā)出的一種適合中國市場特點的柴油機電噴技術(shù)，并且是完全自主創(chuàng)新的產(chǎn)物。 據(jù)汪氏威特公司技術(shù)人員介紹，電控組合泵的主要特點是：滿足國三排放的性能，便于現(xiàn)有柴油機產(chǎn)品應用的外形和接口，非常有競爭力的價格以及相對寬松的使用和維護條件。目前，玉柴、東風康明斯、一汽大柴、一汽錫柴、東風朝柴、北汽福田等十多家主要汽車柴油機企業(yè)已在其國三產(chǎn)品上應用了威特的電控組合泵產(chǎn)品。自2007年下半年以來，威特已向用戶交付了近5000套產(chǎn)品，得到了市場的認可。 談到電控組合泵對中國汽車產(chǎn)業(yè)的意義時，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長魏安力表示，這套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電噴系統(tǒng)擺脫了我國電噴市場長期依賴跨國公司的局面，提高了中國汽車柴油機企業(yè)與國外電噴供應商談判中的議價地位，同時也確保了中國汽車柴油機制造業(yè)能在較低的成本條件下滿足國三以上排放法規(guī)。 據(jù)了解，汪氏威特公司注冊資本為4.1億元，將在成都市建立生產(chǎn)與研發(fā)基地，以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售柴油機電噴系統(tǒng)為主，并逐步向直噴汽油機電噴系統(tǒng)、汽車油電混合動力系統(tǒng)領域擴展，最終目標是打造國內(nèi)最大、最具優(yōu)勢的汽車發(fā)動機電噴系統(tǒng)產(chǎn)品基地。此外，新公司整合后，其組建的帶有清華大學背景的產(chǎn)品開發(fā)團隊致力于提升產(chǎn)品的開發(fā)能力和產(chǎn)品的技術(shù)水平，他們開發(fā)出的新一代ECU芯片已大大縮短了與國外先進水平的差距，使公司未來的共軌系統(tǒng)等高新產(chǎn)品的開發(fā)得到資源支持。 日本易威奇MX-70(M)磁力泵相關參數(shù)見上 其他日本Iwaki泵產(chǎn)品：MD-100R-5、MD-100R-5M、MD-15F、MD-30F、MD-55F、MD-100F、MX-70、MX-70M |
