日本易威奇（Iwaki）KB-4N風(fēng)囊泵
常用型號：KB-4N 類型：單泵頭 最大流量：2300mL/min 沖程數(shù)：40SPM 接口：12I.D.mm 馬達(dá)功率：25W |
參數(shù)：其他相關(guān)鏈接·泵閥知識·環(huán)保 加速開發(fā)自主渦輪增壓器 目前，搭載渦輪增壓系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的轎車已成為車市銷售的一個新賣點。在北京第十屆國際車展上，國內(nèi)外各大汽車商都紛紛推出帶有Turbo（渦輪增壓）技術(shù)的車型。 “作為汽車的動力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)最為人們關(guān)注的就是供油系統(tǒng)和進(jìn)、排氣系統(tǒng)這兩大系統(tǒng)核心技術(shù)的突破。而渦輪增壓因其同時具有提升發(fā)動機(jī)功率及環(huán)保節(jié)能的特性，被譽(yù)為世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第二個里程碑�！睂幉ㄌ炝υ鰤浩饔邢薰靖呒壒こ處煯吔鸸庠谌涨敖邮苡浾卟稍L時說。 外企搶灘 前不久，著名汽車系統(tǒng)供應(yīng)商馬勒集團(tuán)宣布，該集團(tuán)將與斯圖加特-博世集團(tuán)計劃各出資50%成立“博世-馬勒渦輪增壓系統(tǒng)公司”，合作開發(fā)并制造廢氣渦輪增壓器。無獨有偶，世界上汽車渦輪機(jī)增壓器的最大制造商霍尼韋爾公司日前也宣布在捷克共和國的Brno地區(qū)開設(shè)渦輪機(jī)技術(shù)制造與測試中心，該研發(fā)中心將成為霍尼韋爾公司在全球網(wǎng)絡(luò)的第5大工廠。 這表明，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器的市場需求量正逐步增加，渦輪增壓器業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期。然而，作為汽車制造大國的中國，渦輪增壓器市場卻被國際巨頭牢牢把持著。起步較晚、缺乏核心技術(shù)、品牌知名度低等現(xiàn)狀成為國內(nèi)渦輪增壓器廠商的心頭之痛。 據(jù)了解，在我國重型卡車領(lǐng)域，95%的車輛都在使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而霍尼韋爾在這一領(lǐng)域已獨占鰲頭，市場占有率在40％左右。從1994年霍尼韋爾在上海建立了其在全球的第十家渦輪增壓器生產(chǎn)廠至今，其在中國生產(chǎn)的蓋瑞特渦輪增壓器產(chǎn)量已累積達(dá)200萬臺。 而全球船用渦輪增壓器市場則長期被瑞士ABB公司、德國曼恩、日本三菱這三家全球500強(qiáng)企業(yè)壟斷。作為造船大國，我國早在20世紀(jì)50年代就自行設(shè)計、生產(chǎn)船用渦輪增壓器，但數(shù)家企業(yè)終因不敵ABB技術(shù)而退出市場。每年約7億元的中國市場，有90％左右的份額被ABB公司拿走。 眾多的國外汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器企業(yè)依仗其雄厚的技術(shù)實力進(jìn)軍中國市場，面對他們的強(qiáng)大攻勢，如果中國汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器企業(yè)不快速地進(jìn)行有效的技術(shù)創(chuàng)新，就有可能完全失去中國市場。 自主品牌受困 “目前的這種尷尬局面是有原因的，在汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器產(chǎn)品及其技術(shù)領(lǐng)域，國外要比中國早發(fā)展30年�！碑吔鸸飧嬖V記者。 上世紀(jì)90年代初，隨著國外大企業(yè)的進(jìn)入，帶渦輪增壓器的汽車漸漸進(jìn)入人們的視線。受其影響，國內(nèi)企業(yè)也開始紛紛采取多種方式進(jìn)軍內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓行業(yè)。有的聯(lián)合軍工研究所、高校等將最初應(yīng)用于軍工領(lǐng)域的渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于民品，如隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)公司的湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司以及由寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)、兵器工業(yè)第七W所（即北方發(fā)動機(jī)研究所）等五家單位共同出資組建的寧波天力增壓器有限公司等，都是以軍工技術(shù)為支撐；還有一些直接引進(jìn)國外技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。如江津增壓器廠在合資公司成立以前一直都是靠購買瑞士ABB的專利進(jìn)行生產(chǎn)，多年來購買了近100多項，而每項專利動輒就要花費幾百上千萬元。同時，產(chǎn)品還要遭受許多不平等待遇，例如不能銷售到國外等。因此，在國外汽車內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器企業(yè)維護(hù)其技術(shù)壟斷地位的趨勢下，中國企業(yè)尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓之路越來越難，中國企業(yè)從國外得到技術(shù)創(chuàng)新支持的可能性越來越小。 “不管以何種方式，目前，技術(shù)上的差距不是太大的問題，最關(guān)鍵問題是國內(nèi)沒有生產(chǎn)相配套的閥等一些關(guān)鍵零部件的廠家，這使得國內(nèi)生產(chǎn)渦輪增壓器的企業(yè)競爭力減弱�！碑吔鸸飧嬖V記者，“此外，我們的產(chǎn)品無論從技術(shù)上還是質(zhì)量上絕不遜色于外資品牌，但是客戶的心理認(rèn)可度還是不高，對于外資品牌，哪怕貴點，客戶也愿意接受。這成為我們市場開拓的一個難題�！庇捎谟谢裟犴f爾這樣的強(qiáng)勢品牌先入為主，在向來以“外來的和尚會念經(jīng)的”心態(tài)驅(qū)使下，客戶對于國內(nèi)品牌的認(rèn)可不是僅從技術(shù)以及產(chǎn)品性能可靠性來考慮的，更多的是心理可靠性占主導(dǎo)。 日本易威奇KB-4N風(fēng)囊泵相關(guān)參數(shù)見上 其他日本Iwaki泵產(chǎn)品：MX-402、MX-402H、MX-403、MX-403H、KB-3X、KB-4N |
