美國米頓羅MBH201系列液壓隔膜計(jì)量泵

Milroyal B系列參數(shù)：

最大流量：255L/H

輸出壓力：53bar(5.3MPa)

泵頭材質(zhì)：SS316不銹鋼

電機(jī)功率：0.25-2.2KW

調(diào)節(jié)方式：手動，電動，調(diào)頻控制

沖程次數(shù)：40-157次/分鐘(SPM)

液壓隔膜泵常用型號：

其他相關(guān)鏈接·泵閥知識·環(huán)保

中國泵行業(yè)傳統(tǒng)國企逐漸沒落　新興民企逐漸壯大

　　目前我國泵行業(yè)的離散度相當(dāng)之高,市場尚處于自由競爭的分散狀態(tài)。整個(gè)泵業(yè)市場有一個(gè)相對強(qiáng)一些的第一集團(tuán),但沒有絕對的行業(yè)老大。行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的競爭非常激烈,市場份額越來越向幾個(gè)優(yōu)勢企業(yè)集中。以上就是我們對國內(nèi)泵業(yè)市場競爭現(xiàn)狀的基本判斷。

一、傳統(tǒng)國企逐漸沒落、狀況堪憂

　　曾幾何時(shí),泵行業(yè)內(nèi)許多為國民經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)、美國米頓羅MBH201液壓隔膜計(jì)量泵曾經(jīng)盛極一時(shí)的明星國企已風(fēng)光不再,左支右絀。一方面,其傳統(tǒng)產(chǎn)品和通用泵類產(chǎn)品的產(chǎn)量下降非常嚴(yán)重,許多已下降到不足原有生產(chǎn)量的1/4；另一方面,近年來形成的高技術(shù)泵類和特殊泵類產(chǎn)品,也因定貨不足而導(dǎo)致生產(chǎn)能力大量閑置。這些自上世紀(jì)30年代就陸續(xù)成立,見證了殖民地體制、舊中國專制體制、新中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制以及具有中國特色的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制,經(jīng)歷了共和國輝煌的嬌子們,大多已經(jīng)或正在被兼并、停產(chǎn),甚至破產(chǎn)倒閉,只有少數(shù)企業(yè)憑借著自己某一方面的技術(shù)優(yōu)勢還在苦苦支撐,企業(yè)的產(chǎn)品定位和市場定位都處于一種混亂、尷尬的局面。

　　2004年3月22日,談判已歷時(shí)三年之久的湘潭電機(jī)股份公司收購重組長沙水泵廠一案終于塵埃落定,后者被湘潭電機(jī)股份公司正式收購,成為湘電股份的控股子公司,此舉也開創(chuàng)了上游電機(jī)企業(yè)兼并國有大型水泵企業(yè)的先河。在我國的水泵行業(yè),曾長期有“北沈陽、南長沙”之說,消息傳來,不僅讓人扼腕沉思。應(yīng)該說,體制不活、管理落后是導(dǎo)致如此局面的關(guān)鍵因素,改革體制無疑是扭轉(zhuǎn)解決問題的鑰匙。對傳統(tǒng)國有企業(yè)來說,只有盡快轉(zhuǎn)變機(jī)制,提高市場競爭能力才能爭取更大的發(fā)展空間。

二、新興民企日益成為市場中堅(jiān)

　　得益于國家改革開放的嶄新階段,最早發(fā)端于江浙一帶的許多民營企業(yè)憑借其科學(xué)靈活的經(jīng)營機(jī)制、健全完善的銷售網(wǎng)絡(luò)異軍突起。這些民營企業(yè)體制上新,無歷史負(fù)擔(dān),生產(chǎn)經(jīng)營上具備規(guī)模優(yōu)勢,美國米頓羅MBH201液壓隔膜泵銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國,逐漸向集團(tuán)化邁進(jìn)或已經(jīng)集團(tuán)化改制成功,顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　在當(dāng)今泵業(yè)市場上,民營企業(yè)的數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國有企業(yè)的數(shù)量,民營企業(yè)的產(chǎn)值也遠(yuǎn)大于國有企業(yè)的產(chǎn)值。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),國有企業(yè)和國有控股企業(yè)的產(chǎn)值只占30%左右,民營企業(yè)要占到50%以上,泵企業(yè)中年產(chǎn)值排在前幾位的企業(yè)已經(jīng)是民營企業(yè)�？梢哉f,民營企業(yè)作為行業(yè)主體和市場中堅(jiān)的地位得以正式確立,在未來的發(fā)展中,必將扮演越來越重要的角色。

　　作為行業(yè)民營企業(yè)中杰出的代表,東方泵業(yè)近年來更是快速、穩(wěn)健地向前發(fā)展。在2004年九月召開的《中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會泵業(yè)分會第五屆第二次會員大會》上,行業(yè)協(xié)會總結(jié)并公布了泵行業(yè)2003年的發(fā)展?fàn)顩r：在工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、利潤總額等重要指標(biāo)的排行榜上,東方泵業(yè)全部進(jìn)入了會員企業(yè)的前三名。米頓羅MBH201液壓隔膜泵飛速發(fā)展的東方泵業(yè),已經(jīng)牢牢占據(jù)了水泵行業(yè)第一集團(tuán)的有利位置。

基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的液粘傳動系統(tǒng)研究
　　本文的作者利用MSC的ADAMS軟件建立了液粘軟起動多體動力學(xué)仿真模型，對該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動仿真，然后對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了評估，為液粘傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)方案提供了有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)。

　　帶式輸送機(jī)是一種應(yīng)用最為廣泛的散料輸送設(shè)備，是物流技術(shù)裝備的重要組成部分，廣泛地應(yīng)用于礦山、港口碼頭、化工、建材和糧食等行業(yè)和部門。隨著我國工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，大功率帶式輸送機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和剛性傳動（或不可控的軟傳動）方法已經(jīng)無法滿足實(shí)際生產(chǎn)的要求。大型帶式輸送機(jī)的傳動問題已經(jīng)嚴(yán)重地影響了我國相關(guān)行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展。目前，大型帶式輸送機(jī)的傳動系統(tǒng)主要采用國內(nèi)調(diào)速型液力耦合器和進(jìn)口美國的CST系統(tǒng)。我國對帶式輸送機(jī)動態(tài)特性已經(jīng)進(jìn)行了大量的理論研究，而改善其動態(tài)性能最終必須落腳在可控傳動系統(tǒng)上，這也正是我國目前亟待研究和解決的重要課題。

　　對于傳動系統(tǒng)通常采用的設(shè)計(jì)方法是：首先進(jìn)行不同的方案設(shè)計(jì)，并繪制出工程圖紙；然后在經(jīng)過較長的時(shí)間的基于經(jīng)驗(yàn)的方案論證后，選出較為合理的方案并試制出物理樣機(jī)；此后進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，并對物理樣機(jī)在多種工況下進(jìn)行測試；當(dāng)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)或性能方面存在問題時(shí)，再修改設(shè)計(jì)方案及工程圖紙，然后再制造物理樣機(jī)并對其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試。不難看出傳統(tǒng)的物理樣機(jī)→制造→試驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法大大增加了新產(chǎn)品開發(fā)的周期和成本，對于類似傳動系統(tǒng)這種多種規(guī)格，米頓羅MBH201液壓泵在不同設(shè)備上有不同性能要求的產(chǎn)品，其開發(fā)過程是及其漫長的。本文以虛擬樣機(jī)技術(shù)為手段，利用CAD技術(shù)所提供的各種零部件的物理信息及其幾何信息，在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行虛擬裝配，從而獲得虛擬樣機(jī)，并對其進(jìn)行仿真分析。

一、液粘傳動系統(tǒng)建模方法

　　在最初的仿真分析建模時(shí)，不必過分追求構(gòu)件幾何形體的細(xì)節(jié)部分同實(shí)際構(gòu)件完全一致，因?yàn)檫@往往需要花費(fèi)大量的幾何建模時(shí)間，此時(shí)的關(guān)鍵是能夠順利地進(jìn)行仿真并獲得初步結(jié)果。從程序的求解原理來看，只要仿真構(gòu)件幾何形體的質(zhì)量、質(zhì)心位置、慣性矩和慣性積同實(shí)際構(gòu)件相同，其仿真結(jié)果就是等價(jià)的。待獲得滿意的仿真分析結(jié)果以后，再完善構(gòu)件幾何形體的細(xì)節(jié)部分和視覺效果。這里存在著一個(gè)模型簡化的過程，即將現(xiàn)實(shí)機(jī)構(gòu)分解為ADAMS的基本元素。而確定系統(tǒng)模型就是根據(jù)所研究的問題來進(jìn)行合理的簡化，這對仿真結(jié)果的正確性和有效性有重要的影響。

1.運(yùn)用三維建模軟件建模

　　MECHANISM／Pro是MDI公司開發(fā)的連接三維實(shí)體建模軟件PRO/ENGINEER與機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析軟件ADAMS的接口模塊，二者采用無縫連接的方式——即不需要退出Pro/ENGINEER應(yīng)用環(huán)境，就可以將裝配完畢的總成根據(jù)其運(yùn)動關(guān)系定義為機(jī)械系統(tǒng)模型，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)或動力學(xué)仿真，美國米頓羅MBH201液壓隔膜泵并進(jìn)行干涉檢查、確定運(yùn)動鎖止的位置、計(jì)算約束副的作用力等等；使用它還可以在Pro/ENGINEER中定義剛體和施加約束后，將模型傳送到AMAMS中，以便進(jìn)行全面的動力學(xué)分析。

　　在PRO/ENGINEER中建立的三維模型如圖1所示，它是由單獨(dú)的零件裝配而成。利用PRO/E的強(qiáng)大功能，我們可以進(jìn)行設(shè)計(jì)、功能仿真和加工制造等設(shè)計(jì)開發(fā)工作，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間與流程。在本設(shè)計(jì)中，我們采用了干涉分析，保證我們的設(shè)計(jì)配合沒有問題，可以生成工程圖交付現(xiàn)場進(jìn)行機(jī)加工，也為后續(xù)的在ADAMS中進(jìn)行的動力學(xué)分析打下了一個(gè)好的基礎(chǔ)。

2.液粘傳動系統(tǒng)的工作原理

　　液體粘性可控傳動裝置是集機(jī)、電、液于一體的新型裝置，對其進(jìn)行系統(tǒng)性的研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)在國內(nèi)尚不多見。北京航空航天大學(xué)提出了一種能夠?qū)崿F(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動、軟制動、無級變速、多驅(qū)動平衡、過載自動保護(hù)以及能夠防止輸送機(jī)下動時(shí)電動機(jī)超速的多功能一體化傳動裝置的方案。這種方案可以克服其他可控傳動裝置的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)體積小、傳動效率高和工作壽命長等優(yōu)點(diǎn)，這種液體粘性軟啟動傳動裝置主要由差動行星機(jī)構(gòu)、液體粘性制動器、傳感器以及液壓驅(qū)動裝置等機(jī)械和電子部件組成，其基本工作原理與CST系統(tǒng)相類似，但由于種種原因，并未投入生產(chǎn)使用。液體粘性新型可控傳動裝置的理論基礎(chǔ)是液體粘性傳動，它利用液體粘性的剪切力來傳遞動力，它的工作原理是基于牛頓內(nèi)摩擦定律。